كانت سلسلة 991 الجيل الأكثر تطورا من 911 حتى الآن-وأكثرها نجاحا أيضا ، حيث أنتجت 540 233 وحدة. العينة الأخيرة خرجت الآن من خط الإنتاج: 911 Speedester.

علق مايكل شتاينر ، كبير موظفي البحث والتطوير بورش أج قائلا: "إن بورش تمثل كلا من التقاليد والابتكارات. هذا ينعكس في أي مكان أكثر وضوحا من في لب العلامة التجارية-911. الـ911 إستبدلت الـ356 في عام 1963 ، وفي العقود التي تلت ذلك ، نما نموذج محركنا الخلفي إلى أيقونة سيارة رياضية لا مثيل لها. وقد وضع جيل 991 على وجه الخصوص معايير جديدة من حيث الأداء وقابلية القيادة والكفاءة. يملأني بالفخر ، بالإضافة إلى لمسة من الحزن ، لإرساله إلى التقاعد. بالنسبة لي ، أستطيع أن أقول أن 991 قد أعطاني متعة هائلة.”

بدأ جيل 991 في عام 2011 باعتباره واحدة من أكبر خطوات التنمية في تاريخ 911. وكانت نسبة 90 في المائة تقريبا من جميع المكونات مصممة حديثا أو خضعت لمزيد من التطوير. بفضل جسم خفيف الوزن مصنوع من مركب من الألومنيوم الفولاذي الإبداعي كانت المرة الأولى التي يزن فيها 911 جديدة أقل من سابقه هيكل السيارة ، التي استفادت من 100 ملليمتر بقاعدة عجلات أطول من النموذج الذي حل محله ، يمكن أن تكون مجهزة مع مجموعة جديدة ، الاختياري لفة نظام التثبيت – Porsche Dynamic Chassis Control PDCC – وتعيين القياسي من حيث ديناميكية القيادة. في ربيع عام 2012 ، تبعها كابريوليت ابتكار آخر. عندما أغلقت ، المغنيسيوم خفيفة الوزن الأقواس جعلت من الممكن تحقيق كوبيه-مثل منحنى سقف لم يسبق له مثيل من قبل ، مع صورة ظلية التي تم الاحتفاظ بها حتى في السرعات العالية.