تتواصل عمليات تطوير سيارة ألفا روميو ميلانو الرياضية في حلبة بالوكو المخصصة لاختبارات سيارات ألفا روميو، حيث تم وضع مخططات السيارة وتصميمها في مركز التصميم الرائد Centro Stile التابع لشركة ألفا روميو. وسيتم الكشف عن سيارة ميلانو في 10 أبريل بمدينة ميلانو من خلال بث مباشر يشاهده الجميع.

وتتم عمليات تطوير سيارة ميلانو - أول سيارة كهربائية بالكامل من ألفا روميو - بإشراف المهندسين الإيطاليين الذين أدوا دوراً رئيسياً في مشاريع ألفا روميو الرائدة (مثل سيارات 4C و8C وجوليا GTA). وتتم إدارة استراتيجيات التطوير بإشراف مهندسي ألفا روميو في حلبة بالوكو، حيث تتوفر الظروف المثالية للسائقين المتخصصين في اختبار السيارات من أجل تحديد متطلبات ألفا روميو واختبار أداء السيارة وما إذا كانت تتماشى مع الأهداف التي حددها الخبراء المسؤولون عن التحقق من كفاءة المشروع بالكامل.

ويعمل الخبير دومينيكو باجناسكو على التحقق من المواصفات الديناميكية لسيارة ميلانو من أجل تحقيق الأهداف التي وضعتها الشركة كما هو الحال في جميع سيارات ألفا روميو. وساهم دومينيكو باجناسكو خلال مسيرته المهنية في تطوير العديد من سيارات ألفا روميو الرياضية والتي أصبحت فيما بعد رمزاً لمتعة القيادة والطابع الرياضي للعلامة التجارية مثل سيارة 8C المميزة وسيارة 4C بتصميمها الجريء وسيارة جوليا GTA الأسطورية والعديد من سيارات ألفا روميو الأخرى.

ويركز المهندسون على المواصفات الديناميكية المميزة بالإضافة إلى تعزيز نظام التعليق من أجل تحسين آليات القيادة التي تعتمد على التوجيه المباشر والدقيق لضمان أعلى مستويات ثبات السيارة عند عبور المنعطفات بسرعات عالية.

ويشرف على المشروع ستيفانو سيريدا الخبير في مشاريع ألفا روميو، حيث أشرف سابقاً على تطوير محركات الديزل لسيارتي جوليا وستلفيو، فيما كان أول مشروع عمل فيه مع ألفا روميو هو تطوير منصة "جيورجيو" (Giorgio)، والذي يعد أكبر مشاريع التطوير التي نفذتها ألفا روميو على مدار الأعوام الماضية، وقد تم الالتزام فيه بأعلى مستويات السرية. وأطلق ستيفانو عمليات تطوير محرك تونالي الهجين قبل أن يتولى إدارة مشروع ميلانو.

ويقود لويجي دومينيشيلي، المهندس الإيطالي الخبير، عمليات التطوير الفني لسيارة ميلانو حيث يشرف على تحقيق التكامل بين أنظمة السيارة والتحقق من كفاءتها وأدائها لضمان أعلى مستويات الراحة أثناء القيادة، حيث تركز أهداف التصميم على كفاءة أداء السيارة على الطريق وتجربة القيادة المريحة الرائدة في فئتها بالاعتماد على واجهة حديثة ومميزة تجمع بين الإنسان والآلة.

دبي، الإمارات العربية المتّحدة، 09 فبراير 2022: أعلنت ستيلانتيس الشرق الأوسط اليوم عن إطلاق سيارة ألفا روميو "تونالي" في منطقة الشرق الأوسط، وهي سيارة رياضية متعدّدة الاستخدامات مجهّزة بتكنولوجيا رائدة وديناميكيات قيادة استثنائية.

التصميم: ألفا روميو قلباً وقالباً

ألفا روميو "تونالي" مصمّمة خصيصاً للعملاء الديناميكيين الحضريين، وهي تتميّز بتصميم حسّي...

تورينو، 03 أكتوبر 2021: كشفت ألفا روميو في شهر مايو الماضي عن سيارة جوليا جي تي إيه أمام الصحافة العالمية والتي أصبحت سيارة مخصّصة لهواة الجمع فقط. وقد تمّ بيع كلّ الوحدات التي يبلغ عددها 500 سيارة والتي تحمل رقماً تسلسلياً إلى عملاء من مختلف أنحاء العالم مع عدد كبير منهم في الصين واليابان وأستراليا، ليحقق بالتالي هذا الطراز نجاحاً على الصعيد العالمي.

يمثّل هذا المشروع حكاية شغف أصيل ويتميّز بعنصر عاطفي كبير بحيث أدّى إلى ولادة سيارة لهواة العلامة بل وأيضاً لهواة السيارات الرياضية بشكل عام. فحين قررت ألفا روميو التعبير عن تقديرها لمحبي العلامة كجزء من الاحتفالات بذكرى التأسيس السنوية الـ110، توجهت الأنظار والأفكار فوراً إلى سيارة جوليا جي تي إيه طراز 1965 الذي يعتبر واحداً من الطرازات الأكثر شهرة ونجاحاً في تاريخ العلامة.

مشروع مستوحى من سيارة جوليا جي تي إيه طراز 1965

عمل فريق أوتوديلتا للسباقات على تطوير سيارة جي تي إيه طراز 1965 في بالوكو، حيث بذل فريق من الميكانيكيين جهوداً مضاعفة على مشروع جعل من سيارة أيقونية سيارةً مخصصة للحلبات فعلاً. وكذلك، تعامل الفريق الذي صنع طراز جوليا جي تي إيه الراهن مع المشروع بطريقة غير تقليدية، بحيث كان الهدف الأساسي استعادة حقبة لا تُنسى من تاريخ ألفا روميو العريق. بالتالي، عمل المهندسون والميكانيكيون على تطوير المشروع الذي حمل تسميةThe Monster ، في نفس الأماكن والمواقع التي تمّ فيها صنع سيارة جوليا طراز 1965. وتحيّة لهذا التفكير، تحمل سيارة جي تي إيه الآن بفخر شارة "أوتوديلتا" التاريخية. وتمّ إنتاج سيارة جوليا جي تي إيه بعدد محدود بلغ 500 وحدة فقط وهو العدد المطلوب لنيل للموافقة على الطراز كسيارة رياضية في فئة Group 2 Turismo، وهذا هو نفس العدد من الوحدات الحصرية التي تم تخصيصها الآن لهواة العلامة الحقيقيين.

وتطال التفاصيل المشتركة المميزة أيضاً الناحية التقنية في المشروع. فمن ناحية التخفيف من الوزن، عملت الفرق على تفاصيل تصميمية محددة لكلتا السيارتَين، بما في ذلك مقابض الأبواب والنوافذ والعجلات (وقد صنعت هذه الأخيرة من خليط المغنيزيوم في طراز 1965، فيما يتميز الطراز الحالي بتصميم محدد وعزقة تثبيت أحادية مستوحاة من سيارات الفورمولا واحد، وهذا حل فريد من نوعه بين سيارات السيدان المخصصة للطرقات). وتم اللجوء أيضاً إلى مواد خفيفة الوزن في الهيكل الخارجي (خليط ألومينيوم من نوع Peraluman 25 في طراز 1965، واستعمال واسع لألياف الكربون في الطراز الحالي).

ويبرز المزيد من التفاصيل المخصصة للديناميكيات الهوائية عبر إضافة فتحات هواء في كلا الطرازين. وكان هذا المجال لا يزال في بداياته عام 1965، فيما استفاد طراز جي تي إيه الحالي من التعاون الذي يربط ألفا روميو بشركة ساوبر للهندسة. فمع خمسين سنة من الخبرة في رياضة المحركات، كانت ساوبر جهة مشاركة فاعلة في التصميم وصنع النماذج الأولية وإنتاج المكونات الديناميكية الهوائية، وذلك نظراً إلى أنّها تمتلك نفق الهواء الخاص بها، وهو من أنفاق الهواء الأكثر تقدماً في أوروبا.

وأحد أوجه التشابه الأخرى بين الطرازين هو الدعم الذي قدمه المحترفون في مجال الأداء للمشروع: السائقان تيودورو زيتشولي وأندريا دي أداميش اللذان حققا أكبر نجاحاتهما في سيارة جوليا جي تي إيه، وأنطونيو جيوفينازي وكيمي رايكونين، سائقا فريق ألفا روميو أورلين لسباقات الفورمولا واحد. وقد كان لهؤلاء السائقين دور فاعل في الاختبارات على حلبة السباق، إذ قدموا في خلالها نصائح ومعلومات قيّمة جداً، ولاسيما في ما يخص المكونات الديناميكية والتحكم بالسيارة.

وبالتالي، إن التناسق مع العمل الذي أجري في الماضي قد سمح بالمحافظة على ميزة محددة لطالما شكلت ركيزة أساسية في ابتكارات ألفا روميو، ألا وهي الجمال الوظيفي. ويرتكز هذا المفهوم على التصميم الفريد الذي يعتمد على الجمع ببراعة بين الشكل والوظيفة. من هذا المنطلق، يجب أن يتوافق أسلوب السيارة مع مبدأ الجمال بشكل عام وأن لا يتأثر جمال التصميم بمرور الزمن، مع المحافظة على الطابع العملي والوظيفي في الميزة التي تمنحها الكفاءة الميكانيكية والديناميكية الهوائية. ويبرز هذا المفهوم بأبهى حلله في سيارة جوليا جي تي إيه الجديدة.

 

  السائق الفنلندي من فريق ألفا روميو للسباقات أورلين فورمولا 1 أجرى جولة الاختبارات الأخيرة على طرازي جوليا جي تي إيه وجوليا جي تي إيه إم

 الجولة تأتي بعد الاختبارات التي أجراها السائقان كيمي رايكونن وأنطونيو جيوفينازي في الخريف الماضي، بهدف الارتقاء بمستوى الحلول الديناميكية الهوائية الجديدة التي طورتها ألفا روميو وساوبر إنجنيرنج

استتباعاً لجولة الاختبارات التي خضع لها طرازا جوليا جي تي إيه وجوليا جي تي إيه إم، عاد بطل العالم الفنلندي إلى حلبة بالوكو للاختبارات منذ بضعة أيام ليقيّم بنفسه التعديلات التي شهدتها سيارة السيدان الرياضية الأعلى أداءً التي ينتجها الصانع الإيطالي على الإطلاق. وجاءت كلماته لتؤكّد إعجابه الكبير بالسيارة، فقال: "لقد أعجبتني كثيراً. إنّها سيارة يمكن استعمالها بشكل يومي كما بالإمكان قيادتها على الحلبة والاستمتاع بقيادتها إلى درجات عالية".

وقد سلّط كيمي رايكونن الضوء على التغييرات التي تمّ إجراؤها على السيارة، ولاسيّما من ناحية الديناميكيات الهوائية. وقد سبق له أن تناول هذا الجانب في الجولة الأولى، فقدّم نصائح قيّمة بشأن الإضافات الجديدة إلى طرفَي السيارة الأمامي والخلفي، وهي الجانح الجديد القابل للتعديل في المصد الأمامي الجديد وإضافة جانح جديد قابل للتعديل يدوياً في القسم الخلفي. وشهدت السيارة المزيد من التغييرات بشكل عام من ناحية التوازن الإجمالي بفضل تفاعل هذه المكونات الجديدة مع مستخرج الهواء والغطاء الانسيابي في أسفل السيارة.

وصرّح في هذا الصدد كيمي رايكونن قائلاً: "إنها بالطبع أفضل عند السرعات العالية من حيث التوازن، إذ يبدو أن مقدّمة السيارة أقرب إلى الأرض مما يجعل الانعطاف أسرع. إنها سيارة سريعة وسهلة القيادة ومتجاوبة". وما إن يخلع كيمي رايكونن بدلة السباق ويبتعد عن الأضواء حتى يعود لتأدية دور الأب فيقلّ أولاده إلى المدرسة. هو يرى أن جوليا جي تي إيه تشكل المزيج الأنسب للاستعمال اليومي وللقيادة على الحبلة.

وبذلك تكتمل مهمّة التطوير التي ساعد فيها السائقون من خلال مهاراتهم فريق الهندسة لدى ألفا روميو. بدأت هذه العملية في شهر أكتوبر الماضي مع جولة اختبارات أولى ركّزت على الحلول المحددة المعتمدة للديناميكيات الهوائية والتحكم السيارة.

وتلجأ ألفا روميو إلى شركة ساوبر للهندسة لإنتاج معظم المكونات المصنوعة من ألياف الكربون في طرازي جوليا جي تي إيه وجوليا جي تي إيه إم، ولاسيما تلك التي لها تأثير في الديناميكيات الهوائية، وتشمل المصد الأمامي الجديد والأطراف السفلية الجانبية البارزة ومستخرج الهواء وجانح جي تي إيه والجانح الهوائي في جي تي إيه إم. وبفضل الجانحين الأمامي والخلفي القابلين للتعديل يدوياً، بإمكان جوليا جي تي إيه إم تكييف أدائها الديناميكي الهوائي مع أي نوع من الطرقات أو الحلبات، فتتبع بدقة مطالب سائقها وتفضيلاته. شملت البحوث الديناميكية الهوائية في نفق الهواء الإضافات التي طالت الأجنحة، كما ركزت أيضاً على القسم السفلي المغلف بالكامل كما هو الحال مع جوليا كوادريفوليو. ويستفيد طرازا جوليا جي تي إيه وجوليا جي تي إيه إم من مستخرج هواء خاص جديد قادر على زيادة التأثير الأرضي في السيارة، فيضمن بذلك تحكماً ممتازاً في السير على الطرقات عند السرعات العالية. وفي طراز جوليا جي تي إيه إم بالتحديد، يمنح الإعداد الديناميكي الهوائي الأقصى ضعفَي الضغط المولّد في جوليا جي تي إيه وثلاثة أضعاف ذلك المولّد في طراز جوليا كوادروفوليو الذي كان المرجع السابق في هذه الفئة من السيارات. وهذه أرقام ممتازة تشهد على الإنجازات الرائعة الناتجة عن التعاون بين ألفا روميو والخبراء لدى ساوبر.