شتوتغارت. حقق فريق تاغ هوير بورشه لسباق فورمولا إي إنجازاً آخر بإنهاء سباق مراكش ضمن المراكز العشرة الأولى. وأنهى السائق الألماني أندريه لوتيرير الجولة الخامسة من موسم ‎‎2020/2019‎ لبطولة إيه بي بي فورمولا إي التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات في المركز الثامن. وكان لوتيرير قد بدأ السباق من المركز الثالث على خط الانطلاق. أما السائق السويسري نيل جاني الذي يقود سيارة بورشه ‎‎99X‎ الكهربائية الثانية، فقد أنهى سباق مراكش في المركز الثامن عشر.

تراجع لوتيرير إلى المركز الرابع في اللفة الافتتاحية، قبل أن يعود إلى المركز الثالث في المرحلة الأولى مستفيداً من عقوبة وُقعت على السائق الموجود أمامه. ثم تراجع مركزين آخرين مع استمرار السباق، قبل أن يخوض بضع منافسات قصيرة ليصل إلى المركز الرابع. إلا أن لوتيرير تراجع بعد ذلك إلى المركز الثامن في الدقائق الأخيرة. وشهد جاني سباقاً هادئاً إلى حد كبير وتقدم قليلاً بعد البدء من المركز ‎‎23‎ على خط البداية.

وللمرة الثانية منذ الانطلاق من المركز الأول على خط السباق في المكسيك قبل أسبوعين، تمكن لوتيرير من إحراز مركز "سوبر بول" لفريق تاغ هوير بورشه لسباق فورمولا إي في التصفيات المؤهلة. وكان لوتيرير قد سجل زمناً قدره ‎‎1:17.253‎ دقيقة خلال المنافسة على أسرع ستة سائقين، وهو ما وضعه في المركز الثالث.

وبعد خمس جولات من أصل ‎‎13‎ جولة، أصبح في رصيد لوتيرير ‎‎25‎ نقطة واحتل المركز الثاني عشر في ترتيب السائقين في بطولة إيه بي بي فورمولا إي التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات. فيما يحتل فريق تاغ هوير بورشه لسباقات فورمولا إي المركز التاسع على مستوى الفرق بنفس العدد من النقاط.

‎ردود‎ الأفعال على نتائج سباق مراكش إي بري

إيميل ليندسي (رئيس عمليات فورمولا إي): "مرة أخرى، كان أداء سيارتنا قوياً للغاية في التصفيات، وسار النصف الأول من السباق على ما يرام أيضاً. وقبل نهاية السباق بقليل، كانت الطاقة التي وفرناها أقل من السيارات الأخرى مما تسبب في تأخر أندريه لوتيرير خلال اللفتين الأخيرتين. سوف نراجع أداءنا بالتأكيد للاستفادة من ذلك مستقبلاً. إن هدفنا هو الاستفادة من الأداء الفائق في التصفيات المؤهلة للحفاظ على مستوى ثابت من النتائج الجيدة".

أندريه لوتيرير (سيارة بورشه ‎‎99X‎ إلكتريك رقم ‎36): "نحن سعداء طبعاً بتسجيل هذه النقاط في مراكش. لقد بدأنا السباق من المركز الثالث على خط الانطلاق وكنا نتمنى إنهائه بشكل أفضل، إلا أن الظروف كانت صعبة في النصف الثاني من السباق ولم نتمكن من تحقيق ما تمنيناه. لكن لكل تجربة فوائدها ولا شك أننا تعلمنا الكثير من الدروس بعد سباق مراكش".

نيل جاني (سيارة بورشه ‎‎99X‎ إلكتريك رقم ‎18): "كنا نتقدم بشكل جيد في السباقات السابقة، ولكننا لم نتمكن من تسجيل النتائج التي كنا نطمح إليها. بدت الأمور صعبة بالنسبة لي منذ بداية هذا السباق، فقد شعرت بوجود مشكلة في المكابح طوال اليوم وسنحاول معرفة الأسباب لتجنب ذلك مستقبلاً. هناك الكثير من السباقات بانتظارنا، وسنواصل العمل بلا كلل لتحسين أدائنا".

يشكل إطلاق أول سيارة رياضية كهربائية بالكامل من ’بورشه‘ بداية مرحلة جديدة كلياً لعلامة السيارات، إذ تعكس ’تايكان‘ أعلى مستويات الإبداع لتجذب كل من يراها ولتجسّد كافة قيم ’بورشييي

شاهدوا الفيديو التالي، حيث يناقش مانفريد بروينل، الرئيس التنفيذي لدى ’بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا ميزات السيارة الرياضية...

كانت سلسلة 991 الجيل الأكثر تطورا من 911 حتى الآن-وأكثرها نجاحا أيضا ، حيث أنتجت 540 233 وحدة. العينة الأخيرة خرجت الآن من خط الإنتاج: 911 Speedester.

علق مايكل شتاينر ، كبير موظفي البحث والتطوير بورش أج قائلا: "إن بورش تمثل كلا من التقاليد والابتكارات. هذا ينعكس في أي مكان أكثر وضوحا من في لب العلامة التجارية-911. الـ911 إستبدلت الـ356 في عام 1963 ، وفي العقود التي تلت ذلك ، نما نموذج محركنا الخلفي إلى أيقونة سيارة رياضية لا مثيل لها. وقد وضع جيل 991 على وجه الخصوص معايير جديدة من حيث الأداء وقابلية القيادة والكفاءة. يملأني بالفخر ، بالإضافة إلى لمسة من الحزن ، لإرساله إلى التقاعد. بالنسبة لي ، أستطيع أن أقول أن 991 قد أعطاني متعة هائلة.”

بدأ جيل 991 في عام 2011 باعتباره واحدة من أكبر خطوات التنمية في تاريخ 911. وكانت نسبة 90 في المائة تقريبا من جميع المكونات مصممة حديثا أو خضعت لمزيد من التطوير. بفضل جسم خفيف الوزن مصنوع من مركب من الألومنيوم الفولاذي الإبداعي كانت المرة الأولى التي يزن فيها 911 جديدة أقل من سابقه هيكل السيارة ، التي استفادت من 100 ملليمتر بقاعدة عجلات أطول من النموذج الذي حل محله ، يمكن أن تكون مجهزة مع مجموعة جديدة ، الاختياري لفة نظام التثبيت – Porsche Dynamic Chassis Control PDCC – وتعيين القياسي من حيث ديناميكية القيادة. في ربيع عام 2012 ، تبعها كابريوليت ابتكار آخر. عندما أغلقت ، المغنيسيوم خفيفة الوزن الأقواس جعلت من الممكن تحقيق كوبيه-مثل منحنى سقف لم يسبق له مثيل من قبل ، مع صورة ظلية التي تم الاحتفاظ بها حتى في السرعات العالية.
 

بمحرك سعة 4.0 لتر Flat Six و 502 حصان و عزم دوران يصل الى 470 نيوتن متر تقدم لكم شركة بورشه سيارتها الجديدة 911 Speedster باصدار محدود يصل الى 1948 نسخة ! 

لكن ما يميز السيارة هو انها مزودة بناقل حركة يدوي من 6 سرعات اقل وزنا من ناقل الحركة بسبع سرعات و نظام  اكزوزت مطور قد يمكن شركة بورشة بالمستقبل من تجنب تزويد سياراتها GT3 s  و GT4 s بشاحن توربيني. حسب شركة بورشه فان الاكزوزت الجديد عمل على اضافة 10 احصنة و ايضا انزال الوزن بنسبة 10 كغ. 

و حسب اندرياس رئيس قسم Porsche’s GT-badged cars يقول هذا ما يحدث عندما يقوم مهندسين الشركة بالعمل باقصى الحدود و ايضا يكمل فان الصوت الخارج من السيارة سيبقى مثل المعتاد عليه من سيارات بورشه حيث صمامات الاكزوزت يتم التحكم بها الكترونيا.

بورشة Taycan او المعروفة بالاسم E Mission السيارة لم يتم انتاجها حتى الان بل ان السيارة في اخر مراحل التجارب و سيتم انتاجها عام 2020 حسب شركة بورشة باسم Taycan. 
بداية E Mission سيارة اختبارية كهربائية حسب بورشة بقوة 605 حصان لكن هي فقط سيارة اختبارية اما السيارة التي سيتم انتاجها ستكون Taycan و ايضا سيتم انتاج فئات كهربائية اخى من الصانع الاماني